Airbus прогнозирует рост пассажиропотока в России в следующие 20 лет на 5,2% в год, что выше среднемирового уровня. "Рынок перспективен с точки зрения развития парка", - сообщил журналистам в Тулузе исполнительный вице-президент по Европе, Азии и Тихоокеанскому региону компании Airbus Крис Бакли. В настоящее время российскими перевозчиками эксплуатируется более 180 самолетов Airbus, и до конца года число российских авиакомпаний-эксплуатантов самолетов производства Airbus увеличится еще на пять. Как сообщил К.Бакли, эксплуатировать Airbus начнут авиакомпании "Ямал", Sky Express и "Кавминводыавиа". Также приобрести лайнеры для своей дочерней авиакомпании "Башкортостан" намерена "ВИМ-Авиа". Средний возраст европейских самолетов в РФ составляет 6,6 лет, в то время как средний возраст американского конкурента Boeing - 15,4 лет. Что касается крупнейшего российского эксплуатанта европейских самолетов, компании "Аэрофлот", в Airbus говорят, что дорожат отношениями с российским перевозчиком и несмотря ни на что оптимистично смотрят на продолжение сотрудничества. Конфликт между компаниями произошел на авиасалоне Ле-Бурже, когда представитель "Аэрофлота" заявил, что компания пересмотрит дальнейшее сотрудничество с авиапроизводителем, так как Airbus нарушает сроки поставки и в одностороннем порядке повышает стоимость лайнеров. К.Бакли в очередной раз сообщил, что это мнение частного лица, а не авиакомпании. Между тем, отвечая на вопрос журналистов, не стоит ли за такими заявлениями попытка компании "выбить" себе скидки или привилегии по поставкам он заметил, что "не очень эффективно вести коммерческие обсуждения, привлекая СМИ". Что касается лайнеров A320neo и A380, среди российских перевозчиков они пока большой популярностью не пользуются. Вице-президент Airbus по Восточной Европе и России Андреас Крамер не стал комментировать возможность приобретения A320neo "Аэрофлотом", однако, не исключил, что в случае совершения сделки, она может быть осуществлена через ГК "Ростехнологии". Каталожная цена A320neo на $6,2 млн выше стоимости лайнера базового семейства. Лайнер A380 теоретически из всех российских компаний может заинтересовать "Трансаэро", но, по словам А.Крамера, коммерческие переговоры по данному вопросу не ведутся. Между тем в Airbus отмечают, что ввод A380 прошел легче, чем ожидалось. Портфель заказов на самолеты насчитывает 246 машин и в следующем году компания намерена увеличить производство лайнеров до трех в месяц (сейчас в месяц производится два самолета). Сейчас A380 используются авиакомпаниями Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air. Корпорация также ведет работу по производству лайнера А350, среди заказчиков которого есть и "Аэрофлот". Ранее авиаперевозчик подписал контракт на приобретение 22 самолетов данного типа - 18 лайнеров А350-800 и 4 самолета A350-900. В Airbus не стали комментировать сроки поставки ВС российскому перевозчику, но ранее заявлялось, что первый полет лайнера запланирован на 2012 г., начало эксплуатации - на 2013 г. Можно отметить, что сейчас приоритет на российском рынке имеет Boeing. На парижском авиасалоне было подписано два крупных контракта - с "Аэрофлотом" на 8 лайнеров Boeing 777 и с "ЮТэйр" на 40 самолетов Boeing 737. В Airbus смотрят на это философски. По словам представителя компании, несмотря на то, что американский конкурент выиграл несколько контрактов, европейскому концерну есть, что предложить российскому рынку, и он намерен продолжать сотрудничество.
