Появление проекта поправок в отраслевой закон и предложения добровольно пополнить иссякающий фонд «Турпомощи» вновь оживило деятельность инициативной группы «Безтурпомощь». На сайте этого общественного объединения размещен призыв «не дать безответственным и равнодушным людям принять ошибочные для туристического бизнеса России решения». Речь идет о необходимости тщательно проанализировать предложенные поправки в отраслевой закон и выступить с консолидированным мнением по этому поводу.
«Безтурпомощь» родилась весной 2013 года, в период, когда активно обсуждалось законодательное и правовое обеспечение «Турпомощи». В инициативную группу «несогласных» вошли 10 нишевых туроператоров, считающих, что принцип действия «Турпомощи» ущемляет интересы подавляющей части турфирм, работающих на выездном рынке.
Сегодня мнение «Безтурпомощи» поддерживает более 400 турфирм. Беглый анализ размещенного на сайте списка показал, что подавляющее большинство присутствуют в Едином федеральном реестре туроператоров. Хотя некоторые компании мы там не нашли, что показательно: видимо, они все-таки не выдержали навязанного им дополнительного финансового бремени в виде 100 тыс. рублей ежегодных взносов в «Турпомощь».
Зато в списке немало известных московских турфирм, начиная с компании «Содис», которая предлагает исключительно индивидуальные туры. Кроме того – «Болеро Тур», «Инфлот Круз энд Ферри», «Каре сервис», «Континенталь АГ», «Звездный путь», МИБС, «Моско», «Нувель Транс», «Самико», «Терра-Минора», «Фаворит», «ЦМК-Тур» и многие другие. Есть операторы, специализирующиеся на определенных направлениях, куда чартеры не летают: на Прибалтике – «Балтия Вояж», «Лас Флорес», «Сатмаркет», «Эй Би Клаб»; на Польше – «Полония»; на Венгрии – «Паннон Тур», на Германии – «Чайка-Тур» и т.пр. Обнаружились даже компании по внутреннему и въездному туризму – видимо, из солидарности: «Свой ТТ», «Виадук Тур», «Четыре солнца», «Выше радуги» и др.
И, конечно, значительная часть списка – региональные турфирмы, которые фактически «отдуваются» за риски московских коллег. Особенно много из приграничных регионов – Калининграда, Владивостока, Благовещенска, Хабаровска. Эти операторы предлагают недорогие туры в соседние страны, причем чаще всего возят туристов на автобусах.
Все компании, разделяющие идеи «Безтурпомощи», в своем бизнесе обходятся без чартерной перевозки, а значит их риски несопоставимо ниже, чем у операторов-«массовиков». Тем не менее, закон определил для них минимальный взнос в «Турпомощь» такой же, как и для крупных компаний, отправляющих за рубеж сотни тысяч туристов. Разделение туроператоров по их рискам и видам деятельности и, соответственно, дифференциация взносов – главное требование инициативной группы.
Вопрос в том, куда это требование будет направлено. Ведь именно региональные туроператоры могли бы содействовать решению вопроса. Для этого им надо привлечь своих депутатов, представляющих регионы в Госдуме. Они обладают правом законодательной инициативы и, во-первых, могли бы внести нужное предложение, а во-вторых – правильно за него проголосовать при обсуждении законопроекта.
