Авиабилеты на чартерные рейсы подорожают к началу летнего сезона на 15%, если сохранится нынешняя динамика повышения цен на авиационное топливо, заявляют участники туристического рынка. «Цены на авиатопливо растут и в Европе, и в России. Это означает, что подорожают и авиабилеты. Если сейчас по нашим контрактам с авиакомпаниями средняя стоимость билета в Грецию составляет €320, то к лету она может подняться на €20-50», – рассказала РИА «Новости» коммерческий директор компании «Лабиринт», одного из ведущих туроператоров по Греции, Татьяна Зотова. Она добавила, что пока непонятно, повысится ли конечная стоимость авиабилета или операторы добавят топливные доплаты, как это делалось в прошлые годы. «Если сохранится нынешняя динамика роста цен на нефть, мы прогнозируем повышение стоимости авиабилетов на 15%. Авиакомпании либо учтут «керосиновую» надбавку в стоимости билета, либо добавят к ним топливные сборы. Для туристов, конечно, удобнее видеть конечную цену билета без доплат», – сказал коммерческий директор компании «ВИП-сервис» Дмитрий Горин. По его словам, не только повышение цены нефти, но и еще несколько факторов могут привести к росту стоимости авиабилетов на чартерные рейсы. Это, например, система назначенных перевозчиков, имеющих монополию на некоторых направлениях. «В Болгарии, где назначенным перевозчиком является авиакомпания S7, в 2009 году средняя стоимость билета из Москвы в Варну и Бургас составляла €180. Прошлым летом цена выросла до €260, а в 2011 году она дойдет до €270. Это типичный пример, когда назначенный перевозчик, пользуясь своей эксклюзивностью, повышает цены. Повышение мотивируется тем, что, поскольку рейсы выполняются круглый год, а зимой загрузки нет, перевозчик терпит убытки, которые компенсирует летом», – отметил г-н Горин. На цены чартерных авиабилетов может повлиять также увеличение времени досмотра пассажиров в аэропортах. Ранее сообщалось, что суточная и почасовая пропускная способность российских аэропортов по проведению сплошного досмотра на входе в аэровокзалы станет главным критерием для Росавиации при рассмотрении заявлений авиакомпаний и принятии решений об их допуске к выполнению международных чартерных перевозок летом 2011 года. Такое положение содержится в распоряжении, подписанном 1 февраля министром транспорта РФ Игорем Левитиным. «Регулярные рейсы от решения Минтранса не пострадают, но с учетом сокращения пропускной способности аэропортов Росавиация, скорее всего, не допустит региональные чартерные авиакомпании к выполнению рейсов из Москвы. Это может привести к росту цен на чартерные авиабилеты, так как именно региональные компании предлагали более дешевую перевозку. Кроме того, части туроператоров может не хватить мест на оставшихся рейсах», – предположил Дмитрий Горин. В то же время, по его мнению, действия Росавиации могут иметь для туристической отрасли оздоровляющий эффект, не давая операторам возможности бесконечно увеличивать объем перевозки, а затем продавать туры по демпинговым ценам. «До событий в Египте явный переизбыток объема перевозки наблюдался на всех популярных туристических направлениях. Лишь сейчас, благодаря тому, что туристы из Египта переориентировались на Таиланд, Гоа, ОАЭ и Доминикану, загрузка рейсов поднялась до приемлемого уровня», – отметил г-н Горин. За последний месяц многие зарубежные авиакомпании повысили топливные сборы из-за роста цен на авиакеросин. Среди них British Airways, Lufthansa, Qantas Airways, Air France, KLM, Delta и другие перевозчики.
