«Мы планируем выйти на рынок внутреннего туризма. Не исключено, что это произойдет уже следующим летом. Нас интересуют направления, где возможны большие потоки туристов. Понятно, что прежде всего это относится к курортам Краснодарского края» - такой ответ получен в Службе «БАНКО» от руководителя отдела по связям с общественностью Coral Travel Марины Макарковой.
А вопрос задан был в связи с тем, что в начале месяца гендиректор компании Джошкун Юрт на пресс-конференции не исключил такое развитие событий. Таким образом, интерес «мультитуроператоров» по выездному туризму к России – с учетом планов «Библио Глобуса» – обретает черты тренда. Но опять же краеугольный камень успеха предприятия – авиаперевозка. Недорогая. Блочная. Дающая возможности соблазнить ценой самостоятельного туриста. У «Корала», как известно, наметился целый «пул» лояльных авиакомпаний. Подписан долгосрочный договор о сотрудничестве с а/к «Татарстан» (конкретно речь идет о фрахте одного Airbus A319), активно эксплуатируются 8 бортов «Уральских авиалиний» и «Колавиа», а главное – у «Абакан-Авиа» холдингом OTI взяты в лизинг три Boeing-757-200, тем самым по сути создана «своя» авиакомпания под маркой Royal Flight. Зам. гендиректора «Випсервис» по авиаперевозке Александр Морозов считает, что в принципе ни «Коралу», ни «Библио Глобусу», ни туроператорам по внутреннему ничто не мешает организовать чартерную перевозку. Главное – гарантировать авиакомпании постоянный доход. А это на внутреннем рынке сделать непросто в силу его «размытости», политики объектов размещения, административных барьеров и других факторов. «Я бы не противопоставлял «туристические» рейсы за рубеж внутренним. Если туроператорам удастся применить «зарубежные» правила игры в российских реалиях, тогда и с недорогой перевозкой все наладится», - считает эксперт.
.jpg)
