ОАО "РЖД" с 1 июля текущего года планирует запустить высокоскоростной поезд "Сапсан" между Петербургом и Нижним Новгородом. Время в пути между двумя городами будет составлять 8,5 часа. Эксперты оценивают проект положительно и считают, что железнодорожный перевозчик сможет забрать всех пассажиров у авиаперевозчиков на этом направлении. ОАО "РЖД" планирует с 1 июля 2010 года запустить высокоскоростные поезда "Сапсан" между Петербургом и Нижним Новгородом. Об этом сообщил начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых. "Поезд будет отправляться из Петербурга в 15.05 и прибывать на Курский вокзал Москвы, здесь делать остановку 10 минут по техническим потребностям и за 3 часа 55 минут будет доходить до Нижнего Новгорода", — сказал господин Верховых. Общее время в пути из Петербурга до конечного пункта составит 8 часов 35 минут с прибытием в Нижний Новгород в 23.40. Остановка по техническим требованиям подразумевает в том числе высадку и посадку пассажиров. В РЖД пока не говорят о том, с какой периодичностью "Сапсан" будет соединять Петербург и Поволжье и за какие деньги. Сейчас из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород ежедневно ходит прямой поезд, находящийся в пути 15 часов 25 минут, и курсирующий по нечетным числам поезд, следующий из Петербурга в Ижевск (время в пути — 15 часов). Стоимость билета в купе составляет 4,4 тыс. и 2,9 тыс. соответственно, в плацкарте — 1,2 и 1,8 тыс. рублей. По мнению Владимира Лебедева, президента центра управленческих, экономических и правовых инициатив "Стратегия", Приволжский федеральный округ — правильное направление для высокоскоростного движения. "Нижний Новгород — столица Приволжья. А у этого региона большое промышленное значение и потенциал: в Нижнем Новгороде, Ульяновске, Казани, Самаре и Саратове сосредоточены авиационные заводы и опытные производства, в Приволжье же находятся подшипниковые кластеры. Автомобильная промышленность — это тоже Приволжье. Из Петербурга и Москвы туда будут ездить бизнесмены, разработчики. Помимо этого, регион интересен для туристов, в том числе и иностранных. Поэтому на нижегородском направлении "Сапсан" найдет своего пассажира", — говорит господин Лебедев. Борис Рыбак, генеральный директор агентства Infomost, полагает, что с учетом того, что "Сапсан" будет делать для пассажиров остановку в Москве, проект успешен. "Сейчас нет прямого авиасообщения между Петербургом и Нижним Новгородом, только с пересадкой в Москве. Это говорит о том, что большого пассажиропотока там нет. Поэтому один "Сапсан" имеет все шансы забрать пассажиров авиакомпаний на нижегородском направлении себе", — считает господин Рыбак. Эксперты полагают, что на маршруте Петербург — Нижний Новгород основными конкурентами являются автобусные и железнодорожные перевозки. Авиаперевозчики отказались предоставить сведения о пассажиропотоке, сославшись на то, что это коммерческая информация. При этом на днях авиакомпания "Регион-Авиа" отменила рейсы из Нижнего Новгорода в Петербург из-за их нерентабельности: средняя загрузка самолетов на данном направлении (около 50%) не позволила вывести их обслуживание на уровень безубыточности. В 2010 году РЖД выделяет более 1,5 млрд рублей на организацию высокоскоростного движения на направлении Москва — Петербург и Петербург — Нижний Новгород. А с 23 апреля перевозчик запускает еще одну пару высокоскоростных поездов "Сапсан". Один из них будет отправляться в 7 утра из Петербурга в Москву, другой обратно в 19.25. Время в пути для каждого из поездов этой пары составит 3 часа 59 минут. Движение поездов будет организовано ежедневно, кроме субботы, воскресенья и 1, 2, 3, 8, 9, 10 мая. Это шестая пара "Сапсанов" из восьми, приобретенных монополистом в 2006 году.
