Россияне все более активно пересаживаются с поездов на самолеты, сообщает газета «Ведомости». Из-за роста стоимости железнодорожной перевозки, в агентствах продаж билетов фиксируют серьезный спад спроса на нее. Между тем, пассажирооборот российских авиакомпаний ежегодно растет на 10-15%.
По данным источника газеты «Ведомости» в мае-июне произошло резкое падение продаж билетов на поезда дальнего следования: на 15% — по Москве, на 22% — по России. Участники рынка считают, что причина в повышении тарифов, ставшим следствием сокращения субсидирования на железнодорожную перевозку. Так, в этом году на компенсацию потерь ФПК («дочка» РЖД) от регулируемых тарифов на перевозку пассажиров в плацкартных и общих вагонах предусмотрены субсидии в размере 13,2 млрд руб., объясняет представитель ФПК. Расчетная потребность в субсидиях составляла 36,3 млрд руб.
«В соответствии с приказом ФСТ России была проведена дополнительная индексация — на 10% — тарифа на перевозку пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования. Общее повышение тарифа по сравнению с прошлым годом составило 20%. Мы надеемся получить дополнительно 5,1 млрд руб», — сообщил газете представитель РЖД. В РЖД также планируют, что пассажирооборот в этом году снизится всего на 3% и ситуацию исправят обсуждаемые поправки к бюджету текущего года (прошли третье чтение в Госдуме), согласно которым РЖД получит дополнительно 10 млрд руб. Правда, пока темпы падения спроса на железнодорожную перевозку превышают прогнозируемый максимум. Так, например, по данным ИК «Регион», РЖД за первое полугодие потеряла около 1,3 млн пассажиров, или 2,5% трафика на поездах дальнего следования. Но падение увеличивается, в июне оно составило уже 5,7%.
Между тем, статистика пассажирооборота авиакомпаний показывает кардинально противоположные результаты. Как сообщает Аналитическая служба АТОР, только в мае 2013 года пассажирооборот российских авиакомпаний увеличился на 22,6 % по сравнению с маем 2012 года. Рост планомерный: по итогам января 2013 года увеличение пассажиропотока составило 21,2%, в феврале - 18,6%, марте - 25,9%, апреле - 19,7%, а по итогам 12 месяцев 2012 года - 17,4 % по сравнению с 2011 годом.
При этом количество перевезенных пассажиров на международных авиарейсах за пределами СНГ увеличилось в мае 2013 года на рекордные 28,5 %, составив в общем итоге 3 млн 429 тыс пассажиров. Количество перевезенных пассажиров на внутренних авиарейсах российских перевозчиков увеличилось за этот же период на 10,7%, составив в общем итоге 3 млн 121 тыс пассажиров. Правда, стоит отметить, что общее число перевозимых авиакомпаниями пассажиров все еще значительно ниже, чем показатель по железной дороге: на поездах дальнего следования РЖД перевезла в прошлом году почти в два раза больше пассажиров (118 млн), чем все российские авиакомпании на внутренних и международных маршрутах (74 млн).
Напомним, что не так давно ФПК подписала меморандум с пятью российскими туроператорами (одна из них «РЖД-тур»). В основном, документ касается зимней чартерной перевозки в Финляндию. В ФПК сообщили, что по итогам прошлого года этот сегмент компании сократился примерно на 30%. Руководство ФПК намерено восстановить спрос на чартеры, в том числе за счет нового формата взаимоотношений с туристическими компаниями. Правда, пока новый формат предполагает работу через того же посредника – «РЖД-тур». Но в ФПК заверили, что это не помешают установлению наиболее выгодных туррынку тарифов. Сможет ли компания довести задуманное до конца, покажет время.
