Речное пассажирское сообщение в Приморском районе Архангельской области может остановиться из-за отсутствия причалов. Для обеспечения безопасности пассажиров необходимы понтонные причалы на всех 25 остановках речного транспорта, стоимость каждого составляет около 4,5 млн руб., передает газета «Бизнес Класс Архангельск». ОАО «Архангельский речной порт», осуществляющее речные пассажирские перевозки, разработало проект по строительству причалов и ждет инвесторов. Решение финансовых вопросов готово взять на себя правительство области. В условиях отсутствия причалов суда вынуждены подходить вплотную к берегу, что не является безопасным.
Федеральная антимонопольная служба сообщает, что 30 июля 2012 года Высший арбитражный суд РФ отменил судебные акты арбитражных судов трех инстанций и подтвердил законность решения управления ФАС по Ростовской области о признании ОАО «РЖД» нарушившим антимонопольное законодательство. Речь идет о навязывании пассажирам услуг добровольного страхования от несчастных случаев при покупке железнодорожных билетов. Напомним, 26 июля 2010 года Ростовское УФАС признало «РЖД» нарушившим ст. 10 закона «О защите конкуренции» (злоупотребление доминированием). Комиссия управления установила, что билетные кассиры, являясь страховыми агентами «ЖАСО», оформляли страховые полисы одновременно при продаже билетов без согласия покупателей.
Смольный планирует оснастить Петербург интеллектуальной транспортной системой (ИТС), стоимость которой может составить более 5 млрд рублей. Вице-губернатор Петербурга Сергей Козырев сообщил, что именно в такую цену вылилась реализация в Сочи похожего проекта, реализацией которого занималось ЗАО "НефтеГазОптимизация". Эксперты советуют городским чиновникам не торопиться с ИТС, указывая, что это дорогой проект и сперва следует посмотреть, какие плоды принесет его внедрение в Сочи. Городские власти всерьез задумались о внедрении в Петербурге единой ИТС, которая поможет разрешить транспортные проблемы.
С 1 августа 2012 года пассажиры, путешествующие из России в Финляндию, смогут приобретать, а также оформлять ранее оплаченные через Интернет проездные документы с помощью транзакционных терминалов самообслуживания (ТТС). Продажа проездных документов через ТТС осуществляется не ранее чем за 60 суток до отправления поезда. Печать проездных документов, проданных или оформленных через ТТС, осуществляется на бланках «Проездной документ АСУ «Экспресс» (ТТС). Оформление через ТТС проездных документов, оплаченных ранее через Интернет, осуществляется в любое время до отправления поезда или в течение 12 часов после отправления поезда со станции посадки пассажира.
Губернатор Северной столицы Георгий Полтавченко принял сегодня участие в заседании Общественного совета Петербурга. Как сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе правительства города, на заседании были представлены новые члены Совета, утверждены профильные комиссии и их председатели. Также обсуждался вопрос о создании экспертной группы, которая проанализирует деятельность различных общественных структур и сформулирует рекомендации по преобразованию Общественного совета в Общественную палату, которые уже созданы во многих регионах России. Все выступавшие высказывали свое мнение о роли Общественного совета в жизни города.
Вице-губернатор Петербурга Игорь Метельский, выступая на международном форуме "Комплексное освоение подземного пространства", выразил точку зрения городских властей на эту проблему. А именно - обозначил схему осторожного продвижения в подземном направлении. "Для реализации проектов освоения подземного пространства в центре города нужно сначала отработать эту технологию на окраинах, и если опыт будет успешным, то потом можно двигаться в центр", - заявил Игорь Метельский. Крупные проекты освоения подземного пространства в Петербурге, как правило, касаются как раз центра города. Все они пока носят теоретический характер, хотя и имеют шансы быть в будущем реализованными.
Итальянские путешественники в ближайшее время смогут оценить все преимущества поездки в номере поезда-отеля. В Италии в ближайшее время запустятся поезда Trenhotel, купе в которых будут оборудованы не хуже, чем апартаменты люксовых отелей. Так, в каждом купе будут предусмотрены душ и туалет. В купе-номерах установят удобные кресла. Поезда-отели будут ездить из Турина в направлении Бари и Реджо-ди-Калабрия. Первоначально планировалось запустить эти поезда еще в начале лета. Но по ряду причин ввод в эксплуатацию отелей-поездов долго откладывался. В частности, «гостиничные» поезда не смогли запустить вовремя по ряду возникших технических причин. Совершать путешествие в комфортабельных купе-номерах от Турина до Бари можно будет каждую среду, пятницу и воскресенье.
Совет директоров ООО «Аэроэкспресс» 25 июля рассмотрит вопрос о создании ООО «Аэроэкспресс Пулково», говорится в материалах компании. В повестке дня – вопросы о создании ООО «Аэроэкспресс Пулково», утверждении устава общества и назначении генерального директора. Компания в случае принятия положительного решения будет создана для реализации проекта железнодорожного сообщения аэропорта Пулково с Балтийским вокзалом в Петербурге.
В связи с проведением строительных работ по модернизации верхнего строения пути на участке Волховстрой – Медвежья Гора Октябрьской железной дороге будет частично изменен график движения поездов дальнего следования, следующих по перегонам Сегежа – Шпаловой и Надвойцы – Майгуба (направление Санкт-Петербург – Мурманск) с 4 сентября по 26 октября 2012 года, информирует ОАО «РЖД». При проведении строительных работ на объектах железнодорожной инфраструктуры движение поездов частично ограничено. В связи с этим вносятся изменения в расписания пассажирских и грузовых поездов.
24 июля вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочую встречу с руководством компании ЗАО «НефтеГазОптимизация» по вопросу создания интеллектуальной транспортной системы в Северной столице. Как сообщили в пресс-службе городской администрации, в рамках встречи произощел обмен мнениями о том, как в дальнейшем должна развиваться система управления дорожного движения в городе. По мнению специалистов ЗАО «НГО», на сегодняшний день в городе существует ряд нерешенных вопросов. В первую очередь – это отсутствие транспортного каркаса в виде магистралей непрерывного движения, недостаточная связанность городских дорог. Управление светофорной сигнализацией осуществляется с использованием устаревших технологий.