В Петербурге хотят возродить круглосуточное коммерческое автобусное сообщение центра города с аэропортом Пулково. Инициатором проекта выступает ООО "Воздушные ворота Северной столицы", управляющее аэропортом. Реализовать его перевозчик, определенный оператором Пулково, собирается с середины июня. Однако для того, чтобы осуществлять платную перевозку пассажиров, транспортная компания должна иметь соответствующий договор с комитетом по транспорту. В комитете же пока считают обсуждение проекта преждевременным. ООО "АТ-Экспресс групп" заключило с "Воздушными воротами Северной столицы" (ВВСС) договор на создание круглосуточного автобусного сообщения между Пулково и центром города. В качестве конечного варианта перевозчик рассматривает станции метро "Гостиный двор", "Владимирская" и "Сенная площадь". Работать на маршруте будут 17-местные автобусы Iveco, оборудованные полками для перевозки багажа. В "АТ-Экспресс групп" планируют запустить экспресс к началу работы Петербургского экономического форума (пройдет 16-18 июня 2011 года). Изначально на линии будут работать восемь автобусов, в дальнейшем перевозчик планирует увеличить их число до 20. График работы автобусов будет ориентирован на прилеты-отлеты основных авиаперевозчиков. Ориентировочная стоимость проезда от аэропорта до центра в любое время суток составит около 200 рублей. Билеты на экспресс можно будет приобрести в специально оборудованных терминалах Пулково, а при поездке в аэропорт — непосредственно в автобусе у водителя. Условия договора между перевозчиком и ВВСС не раскрывает ни одна сторона. Как говорят в Пулково, согласно заключенному соглашению, автобусы "АТ-Экспресс групп" будут заезжать всюду, куда сейчас имеет доступ общественный транспорт, в том числе в первую линию, расположенную в непосредственной близости от входов в терминалы аэропорта. Как говорят в компании-перевозчике, переговоры с комитетом по транспорту о создании маршрута вело ООО "ВВСС", которое и выступило инициатором создания круглосуточной автобусной линии. Сейчас, говорят в компании, для передачи в комитет по транспорту готовится пакет документов "для оформления лицензионных карточек на автобусы". ООО "АТ-Экспресс групп" основано в конце 2010 года на базе ООО "Престиж Плюс" — транспортной компании, занимающейся таксомоторными перевозками и арендой лимузинов. Подразделения компании работают в Санкт-Петербурге, Москве, странах Балтии и в США. Владельцами "АТ-Экспресс групп" являются Александр Хенкин и ООО "Столичная маршрутка". По оценке Василия Киселева, председателя Ассоциации перевозчиков пассажиров, начальные инвестиции в маршрут, обслуживаемый восемью автобусами Iveco, составляют от 22-23 млн рублей в случае, если машины взяты в лизинг, и до 40 млн рублей при их стопроцентном приобретении. Как полагают в "АТ-Экспресс групп", услуга будет пользоваться популярностью среди туристов, поскольку большая часть гостиниц расположена в центре города, а в ночное время — среди пассажиров, которые не готовы платить за такси. Преимуществом своего предложения в "АТ-Экспресс групп" называют то, что автобус N 39, следующий в Пулково-1 от станции "Московская", не работает в ночное время, а такси стоит дорого. Однако аэропорт Пулково имеет ночное сообщение с городом не только посредством таксомоторов: 39-й автобус, принадлежащий ГУП "Пассажиравтотранс", с 1:00 ночи до 6:00 утра работает в безостановочном режиме экспресса. Раз в 50 минут ночной автобус N 39 следует от аэропорта до станции "Владимирская" и в обратном направлении. Стоимость проезда, как и в другом социальном наземном транспорте, в экспрессе составляет 21 рубль. Как говорят в "Пассажиравтотрансе", пассажиропоток маршрута в ночное время низкий, в том числе и из-за разводимых мостов. А в 2006 году был запущен проект "Пулково бридж экспресс", совместно организованный шведской компанией People Travel Group, "Scania Питер" и аэропортом Пулково. Автобусы круглосуточно курсировали от станций метро "Пушкинская" и "Технологический институт" до аэропортов "Пулково-1" и "Пулково-2" с интервалами движения от 20 минут до часа. Стоимость проезда в таком экспрессе составляла 70 рублей для взрослых при стоимости общественного транспорта 12 рублей. Однако летом 2008 года проект "Пулково бридж экспресс" свернулся из-за нерентабельности линии. Василий Киселев, председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров, говорит, что для законной работы "АТ-Экспресс групп" на маршруте комитет по транспорту должен внести соответствующие изменения в распоряжение "Об утверждении маршрутов регулярных перевозок в Санкт-Петербурге". "Затем, по закону "О наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге", город может определить перевозчика, который будет в течение года работать на маршруте, без конкурса. Но по истечении этого срока конкурсная процедура обязательно должна быть проведена, иначе это будет грубым нарушением законодательства", — говорит господин Киселев. По его словам, планы, озвученные "АТ-Экспресс групп", по сути, являются "захватом сформированных маршрутов". "Есть правила игры, и какими бы они ни были, их нужно соблюдать. К тому же неясно, каким образом перевозчик хочет установить стоимость проезда на уровне 200 рублей, если с 1 июля в городе будет жесткая тарификация стоимости платного проезда во всем общественном транспорте", — удивляется Василий Киселев. В комитете по транспорту говорят, что обсуждать проект "АТ-Экспресс групп" еще рано, поскольку никакой конкретики в переговорах ни с аэропортом, ни с перевозчиком нет. "Если эти перевозки будут оформлены как заказные, то компании не нужен договор с городом, но тогда она должна возить пассажиров бесплатно. Если же они хотят зарабатывать на перевозке пассажиров, должна быть проведена конкурсная процедура. Сделать это с одной компанией невозможно", — говорят в комитете. В общественном движении "Петербуржцы за общественный транспорт" полагают, что маршрут "АТ-Экспресс групп" будет пользоваться популярностью в ночное время, поскольку будет дешевле услуг такси, и будет удобен для туристов, чьи гостиницы в основном находятся в центре города.
