Минтранс согласовал с авиавластями Италии поправки, предусматривающие расширение возможностей перевозки между двумя странами. Об этом сообщает «Коммерсантъ» в заметке с говорящим заголовком: «Аэрофлот» проиграл итальянскую монополию». Помимо назначенных – российского нацперевозчика и итальянской AlItalia – с каждой стороны вводится еще по одному. В результате, например, из Москвы в Рим и Милан частота рейсов удвоится, а количество чартеров может вырасти до 80 в неделю. Какие две авиакомпании станут «тоже назначенными», неизвестно. С российской стороны, кроме «Трансаэро», на направление могут претендовать S7 Airlines и «ЮТэйр», с итальянской – Wind Jet, Blue Panorama и Air Dolomiti. В любом случае перевозка резко подешевеет, считают многие эксперты. Но не все. Например, Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозки Невы, полагает, что удешевление если и произойдет, то несильное: «Многими туроператорами уже давно и надежно отработаны экскурсионные программы с прилетом в Римини. Кроме того, многое зависит от авиакомпании, которая придет, и от ее условий. Еще один вопрос – когда. Если изменения произойдут к лету, Рим с Миланом будет малоинтересен, туристы предпочтут пляжи. Ну а зимой – может быть, туроператоры заинтересуются дополнительной перевозкой под экскурсионку».
Директор «Асент Авиа» Борис Богданов с большой долей вероятности предположил, что вторым назначенным станет все-таки «Трансаэро» (в светепредновогодних боев за перевозку). Он тоже считает, что обвала цен, вызванных конкуренцией, не произойдет – кому выгодно рубить сук, на котором сидишь? «Лично нас вполне устраивает сотрудничество по блокам мест с AlItalia, которая дает цены ниже аэрофлотовских и более лояльна к туроператорам в плане групповой перевозки. Как поведет себя «Трансаэро» или другой перевозчик в случае утверждения на маршрутах неизвестно», – считает Борис Богданов.
Так или иначе, похоже, у «Аэрофлота» остался последний бастион монополизма – Париж.
.jpg)
