В республике Коми во вторник пройдет презентация туристического поезда "Сияние Севера". Как рассказали "Интерфаксу" в министерстве экономического развития Коми, главная цель проекта, вошедшего в список проектов Ростуризма по развитию туриндустрии, - привлечение туристов из-за пределов региона. Планируется, что российские и иностранные туристы, следуя из Москвы, смогут проехать на поезде через Московскую, Ярославскую, Архангельскую и Вологодскую области, по пути осмотреть достопримечательности, а затем прибыть в Коми. Гостиницу на колесах будут прицеплять к поездам регулярного сообщения, следующим из Сыктывкара до Воркуты, а также к составам до Удоры и Троицко-Печорска.
Заместитель прокурора Москвы Александр Бацев заявил радиостанции «Эхо Москвы» 15 августа,
На конец августа и сентябрь 2011 года, для обеспечения повышенного спроса на перевозки пассажиров, назначены дополнительные рейсы поездов «Сапсан». Об этом сообщает пресс-служба «РЖД». Напомним, поезда "Сапсан" курсируют на маршруте Петербург - Москва с 17 декабря 2009 года, ежедневно выполняя по семь рейсов между двумя городами. С 30 июля "Сапсаны" ездят между Нижним Новгородом и Москвой, отправляясь по два раза в день из каждого города. При этом один из рейсов едет до Петербурга.
Полицейские рьяно принялись ликвидировать нелегальные парковки в городе. Под раздачу случайно попала парковка туристических автобусов на Лиговском проспекте. Ни в одном комитете Петербурга об этом не знают. Парковка туристических автобусов находилась недалеко от книжного магазина «Буквоед», рядом с площадью Восстания. Чуть дальше по Лиговскому проспекту расположена гостиница «Октябрьская». Именно она распоряжается этой автостоянкой. Ежедневно оттуда отправлялись несколько десятков автобусов в Финляндию. Отметим, что на рынке этих перевозок присутствуют как транспортные компании разной величины, так и отдельные частные водители. Все изменилось около двух недель назад.
Губернатор Петербурга ответила на запрос депутата о яхт-клубе в Кронштадте. Валентина Матвиенко дала разъяснения касаемо сложившейся вокруг стоянки маломерных судов Кронштадтского межрегионального отделения Военно-охотничьего общества ООСО на улице Восстания, участок 1, в Кронштадте. Напомним, арендаторы участка обеспокоены судьбой территории, так как выяснилось, что вскоре на месте их лодочной станции появится элитный яхт-клуб. С соответствующим запросом лодочники обратились к депутату Елене Бабич, а та в свою очередь написала письмо губернатору. В ответе Валентина Матвиенко указала, что земельный участок, занимаемый станцией Военно-охотничьего общества постановлением от 18 января 2011 года, передан в аренду ООО "Финский залив".
Таможня и пограничники предлагают просвечивать скоростные поезда "Аллегро", курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Первый опыт с использованием специального оборудования прошел во вторник в Хельсинки, в районе грузового порта Вуосаари, однако опыт провалился из-за технических проблем. Таможня и пограничники предлагают усилить контроль на границе современными эффективными способами. Необходимость в этом существует в связи с резким ростом пассажиро- и грузопотоков между Финляндией и Россией, считают таможенники и пограничники. Сейчас контроль, например, за контрабандой наркотиков осуществляется с помощью собак. По мнению пограничников и таможни, растут также риски, связанные с тем, что в поезде ездят нелегальные мигранты.
С 9 августа должен был расшириться ассортимент перевозки в Финляндию. Планировалось, что к самолетам, поездам, автобусам, автомобилям и парому «Принцесса Мария» добавится катамаран. 139-местный кораблик будет курсировать между Выборгом и Хаминой (порт на северном побережье Финского залива, примерно на 150 км ближе, чем Хельсинки). Теплоход будет отправляться ежедневно, кроме понедельника; рейсы рассчитаны до октября. Выход из Выборга в 8.00, обратно – в 20.00. Время в пути три часа. Портал «Фонтанка.ру» сообщает, что билеты у туроператоров стоят 50 евро в одну сторону и 65 евро туда-обратно. От Хамины до Хельсинки автобусом – 40–50 евро.
С 9 августа должен был расшириться ассортимент перевозки в Финляндию. Планировалось, что к самолетам, поездам, автобусам, автомобилям и парому «Принцесса Мария» добавится катамаран. 139-местный кораблик будет курсировать между Выборгом и Хаминой (порт на северном побережье Финского залива, примерно на 150 км ближе, чем Хельсинки). Теплоход будет отправляться ежедневно, кроме понедельника; рейсы рассчитаны до октября. Выход из Выборга в 8.00, обратно – в 20.00. Время в пути три часа. Портал «Фонтанка.ру» сообщает, что билеты у туроператоров стоят 50 евро в одну сторону и 65 евро туда-обратно. От Хамины до Хельсинки автобусом – 40–50 евро. Таким образом, дорога из Петербурга в финскую столицу займет шесть часов и обойдется в 90–100 евро.
Правительство РФ планирует ввести для всех без исключения видов пассажирского транспорта страховое покрытие в размере 2 миллионов рублей на случай гибели пассажира, соответствующие изменения в законодательство должны поступить в Госдуму в сентябре, сообщил вице-премьер Сергей Иванов. "В начале сентября на правительственной комиссии по транспорту и связи мы рассмотрим целый комплекс предложений по усилению ответственности перевозчиков на всех видах транспорта. Надеюсь, что уже в сентябре эти поправки будут отправлены в Думу", - сказал С.Иванов во вторник журналистам в Сочи. Он напомнил, что в настоящее время подобные компенсации в размере 2 млн рублей касаются только случаев гибели пассажиров авиационного транспорта.
Министерство экономики и коммуникаций Эстонии проведет исследование на тему "Окупят ли себя железнодорожные линии "Таллинн – Петербург" и "Таллинн – Рига".На данный момент уже функционирует железнодорожная линия "Таллинн – Москва", а также курсирует поезд "Валга-Рига". В Петербург поезд из Таллинна ходил еще пару лет назад, но железнодорожного сообщения между Таллинном и Ригой не существует уже более десяти лет, – пишет Postimees. Большая доля транспортного сообщения с Ригой и Таллинном приходится на автотранспортное сообщение. Так же весьма попялурны автобусы, говорится в сообщении министерства. И единственной проблемой являлось плохое состояние железнодорожной инфраструктуры.