Российские авиакомпании в прошлом году перевезли более 64 млн. пассажиров, что на 12,6% превышает этот показатель 2010 года, сообщает Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация). По данным ведомства, в прошедшем году пассажирооборот достиг значения 166,7 млрд. пассажирокилометров и превысил рекордный показатель, достигнутый в СССР в 1990 году. Как говорится в сообщении Росавиации, авиационные власти осуществили в 2011 году более 18 тыс. проверок авиакомпаний. По их результатам предъявлено 5040 замечаний. Также было проведено 322 инспекционных проверок организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиатехники. При этом 14 организациям были ограничены сферы деятельности или аннулированы сертификаты на право выполнения техобслуживания воздушных судов.
Министерство транспорта России разработало систему оценки отечественных авиакомпаний в баллах. На основании такой оценки будет приниматься решение о допуске того или иного авиаперевозчика на международные маршруты. Об этом пишет газета Коммерсантъ со ссылкой на письмо заместителя министра транспорта РФ Валерия Окулова. Согласно документу, чиновники планируют создать межведомственную комиссию, в которую войдут представители Минэкономразвития, ФАС, Минспорттуризма, Ростуризма, Росавиации и Ространснадзора, а возглавит ее сотрудник Минтранса. Новый орган будет оценивать отечественные авиакомпании по шкале в 20 баллов.
Пассажирооборот российских авиакомпаний увеличился в январе 2012 года на 14,3% по сравнению с январем 2011 года. По данным АТОР, российские перевозчики перевезли за первый месяц текущего года более 4,5 млн человек - на 14,6% больше, чем в январе прошлого года. Процент перевозки пассажиров на международных авиарейсах за пределами СНГ увеличился в январе 2012 года на 8,5% в сравнении с январем 2011 года. Показатель первого месяца 2012 года также на 15,8% превысил итоги декабря 2011 года. Небольшой рост демонстрирует и показатель занятости кресел на международных рейсах. В январе 2012 года лайнеры на международных маршрутах оказались заполнены на 78,4%: это на 0,4% больше, чем в январе 2011 года.
Уже в ближайшем будущем получать допуски на выполнение международных маршрутов в качестве второго назначенного перевозчика российские авиакомпании станут по новым правилам. По инициативе Минтранса выбирать «небесных» претендентов по специальной балльной системе будет межведомственная комиссия, в состав которой войдут представители Минэкономики, ФАС, Минспорттуризма, Ростуризма, Росавиации и Ространснадзора. Об этом 12 марта сообщил «Коммерсантъ», в распоряжении которого оказалась копия письма замминистра Минтранса Валерия Окулова.
Производитель пассажирских самолетов Airbus и шесть крупных воздушных перевозчиков направили главам правительств Франции, Германии, Великобритании и Испании письма с резкой критикой введения ЕС углеродного налога, передает РИА «Новости». В письмах Airbus, British Airways, Virgin Atlantic, Lufthansa, Air France, Air Berlin и Iberia содержатся «предупреждения» руководителям европейских стран об «экономических последствиях» налога, который, по мнению руководства компаний, является «неприемлемой» угрозой для их отрасли. Евросоюз с 1 января в целях борьбы с климатическими изменениями ввел денежный сбор с перевозчиков за выбросы парниковых газов в атмосферу (так называемый «налог на СО2»).
Авиакомпания "Северсталь" открывает регулярное прямое авиасообщение между Череповцом и Мурманском, сообщила пресс-служба правительства Мурманской области в понедельник. "С 28 марта рейсы на маршруте Череповец - Мурманск - Череповец будут выполняться на самолете CRJ-200", - говорится в сообщении ведомства. Как уточнили "Интерфаксу" в пресс-службе аэропорта "Мурманск", полеты будут осуществляться два раза в неделю, по средам и воскресеньям. "Северсталь" - российская авиакомпания, базирующаяся в городе Череповец. Перевозчик выполняет пассажирские авиарейсы из Череповца в Москву, Санкт-Петербург, Воркуту, Великий Устюг, Сочи и Анапу.
Сейчас в России работают чуть меньше 140 авиакомпаний. И число их постоянно уменьшается. При этом 80% пассажиров в нашей стране перевозят всего 15 крупных авиаперевозчиков, обладающих мощной инфраструктурой - чуть более 10% от работающих на этом направлении организаций. А остальные 90% "крылатых" фирм вынуждены делить между собой лишь пятую (причем, наименее аппетитную) часть "пирога", порой имея всего пару-тройку дышащих на ладан самолетов. Эти мелкие перевозчики, как правило, живут за счет чартерных грузоперевозок да субсидированных государством полетов в другие регионы страны. И такие маленькие региональные компании все больше страдают от все новых ограничений и требований Росавиации и Минтранса.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" получило 20-й самолет Airbus А321, говорится в с общении перевозчика. Самолет приобретен в рамках сделки, заключенной 2007 г. между ОАО "Аэрофлот" и концерном Airbus. Все самолеты Airbus поступают в "Аэрофлот" непосредственно с завода-производителя. Салоны самолетов выполнены в двухклассной компоновке и рассчитаны на 116 (А319), 140 (А320) и 170 (А321) пассажиров. "Аэрофлот" эксплуатирует аэробусы семейства А320 в сети европейских и внутрироссийских маршрутов. "Аэрофлот" занимает первое место в рейтинге российских авиакомпаний по объемам пассажирских перевозок. Авиакомпания в 2011 г. увеличила перевозку пассажиров на 25,6% - до 14 млн 173 тыс. 777 человек.
Ведущий скандинавский авиаперевозчик Scandinavian Airlines System (SAS) планирует по итогам 2012 года увеличить объемы пассажиропотока между странами ЕС и Россией по сравнению с 2011 годом на 10-15%. Как сообщил "Интерфаксу" директор представительства SAS в России Фредрик Энандер, "по итогам 2011 года пассажиропоток на авиалиниях в Россию составил около 200 тыс. человек, что составило рост до 25% по сравнению с предыдущим годом. Мы рассчитываем, что по результатам работы в 2012 году увеличение числа пассажиров составит от 10 до 15%". По словам Ф.Энандера, это произойдет как за счет дальнейшего повышения привлекательности существующих маршрутов SAS, так и открытия нового направления на Калининград.
Российские антимонопольщики вместе с коллегами из стран СНГ и ЕС собираются проверить обоснованность цен на билеты у российских авиаперевозчиков, а также «прозрачность» и оправданность дополнительных сборов. ФАС и клиентов, в первую очередь, не устраивают разница в стоимости билетов при одинаковом сервисе и отсутствие скидок на полупустые рейсы. В аналогичных условиях в ЕС скидки на нераспроданные рейсы достигают до 70-80% от стоимости авиабилета. Основательно проредив рынок авиаперевозок от «малых» авиакомпаний, госструктуры пытаются компенсировать отсутствие конкуренции прямым управлением ценами, отмечает ИА «Новый регион».