Росссия и Франция договорились о назначении второго перевозчика между Москвой и французскими городами Париж и Ницца. Согласно информации, размещенной на сайте Росавиации, Франция согласилась с предложеним России о назначении второго назначенного перевозчика между Москвой и французскими городами Париж и Ницца. Второй назначенный перевозчик сможет выполнять до семи рейсов в неделю на каждом из маршрутов. При этом в соглашении прописано, что авиационные власти России и Франции могут потребовать от авиакомпаний согласовывать тарифы на этом направлении. Как уточняет РБК daily, билеты на перелет из Москвы в Париж и обратно на сегодняшний день остаются одними из самых дорогих.
У "Аэрофлота" появился конкурент на рейсах в Италию. Вторым назначенным перевозчиком из Москвы в Рим и Милан станет "Трансаэро". Эксперты ждут падения цен на авиабилеты . Лицензионная комиссия Росавиации склоняется к тому, чтобы сделать вторым назначенным перевозчиком на паре городов Москва—Рим и Москва—Милан авиакомпанию "Трансаэро". Но авиакомпания все равно не получит равнозначные права с "Аэрофлотом": у нынешнего монополиста будет на этих направления 75% частот. Тем не менее эксперты ждут падения цен на авиабилеты в Италию, рассказали "Коммерсанту" участники авиарынка.
Авиакомпания "Аэрофлот" и глобальный альянс SkyTeam заявили о введении в действие авиапроездного по России Go Russia, который будет доступен пассажирам, прибывающим из-за рубежа рейсами любой из компаний альянса. Это первый подобного рода авиапроездной в России, однако из опубликованных условий ясно, что туристам он будет неудобен и, скорее всего, обойдется слишком дорого, сообщает соб.корр. Travel.ru. Релиз "Аэрофлота", изобилующий неверными наименованиями этого и других подобных проездных, отсылает за подробностями о Go Russia на собственный сайт, однако там они отсутствуют. Детали о новом предложении удалось обнаружить на сайте альянса SkyTeam, и они убеждают, что в нынешнем виде путешественникам проездной будет малоинтересен.
Авиакомпании РФ в январе-марте 2012 г. увеличили перевозку пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20,2% - до 13 млн 378 тыс. 813 человек, говорится в материалах Росавиации. В частности, на международных направлениях пассажиропоток вырос на 28,9% - до 6 млн 535 тыс. 213 человек, на внутренних, - на 13% и составил 6 млн 843 тыс. 600 человек. Пассажирооборот за отчетный период увеличился на 21,8% и составил 37 млрд 201 млн 584,01 тыс. пкм. Процент занятости пассажирских кресел вырос на 2,4 процентных пункта и составил 74,4%, процент коммерческой загрузки увеличился на 0,6 процентных пункта и составил 62,3%. Перевозка грузов и почты выросла на 8,9% - до 224 тыс. 742,52 т., грузооборот вырос на 10,2% и составил 1 млрд 150 млн 5,99 тыс. ткм.
За минувшие 20 лет число действующих аэропортов в России уменьшилось почти на 80%, сообщил во вторник генеральный директор Федерального государственного унитарного предприятия "Аэропроект" Алексей Титов. "С 1992 года перестало функционировать примерно 80% действовавших аэропортов. Их число сократилось с 1302 воздушных гаваней до 315 в настоящее время. Сокращение аэропортов происходило в основном за счет аэродромов с грунтовым покрытием", - сказал специалист на проходящей в столице восьмой ежегодной международной конференции "Инфраструктура воздушного транспорта", передает ИТАР-ТАСС. Основной ущерб от этого понесла так называемая малая авиация.
При досмотре в аэропорту пассажирам больше не придется снимать обувь. Приказ Минтранса об изменениях в правилах досмотра публикует в среду "Российская газета". Согласно приказу министерства транспорта Российской Федерации "О внесении изменений в правила проведения предполетного и послеполетного досмотров", уже со второй недели мая во всех воздушных гаванях страны многие пассажиры больше не будут снимать обувь при досмотре. Правда, разуваться не будут только те, у кого толщина подошвы на обуви менее одного сантиметра, а высота каблука не дотягивает до 2,5 сантиметра. "Российская газета" отмечает, что в документе нет уточнения, как быть дамам, которые носят туфли на шпильках.
Тунисская Авиакомпания NOUVELAIR с 28 апреля начинает выполнение регулярных рейсов из Санкт-Петербурга в Тунис (аэропорт Энфида) на аэробусах А320. Вылеты из Пулково-2 по средам и субботам: Среда BJ 403 LED-NBE 04.30 – 05.55 Суббота BJ 403 LED-NBE 03.15 – 04.40 Тарифы стартуют от 179 Евро (туда-и-обратно); плюс таксы и сборы (около 160 Евро).Рейсы открыты для продажи в системах бронирования и на сайте авиакомпании NOUVELAIR . По вопросам приобретения билетов и заключения договоров обращайтесь, пожалуйста в офис представительства авиакомпании NOUVELAIR по адресу: ул.Стремянная, 10; тел. (812) 740-38-20
Руководство ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС, управляющая компания аэропорта Пулково) приносит свои извинения журналисту Максиму Шевченко за доставленные неудобства при предполетном досмотре в петербургском аэропорту, о которых известный телеведущий рассказал на сайте «БалтИнфо»: "Отношение сотрудников аэропорта Пулково к вылетающим пассажирам, которые проходят контроль – чудовищное и унизительное. Вылетая в Москву, я испытал это на себе, причем повторяется это уже не первый раз. ...Как и другие пассажиры, стою в очереди на контроль. В одной руке – сумка, в другой – грязный пластмассовый ящик с обувью и вещами, в каком даже овощи хранить стыдно. Проследовал через досмотровую рамку, она не зазвенела.
Количество обращений граждан, недовольных работой авиакомпаний, в 2011 г. увеличилось по сравнению с 2010 г. в 2 раза, сообщил на общественных слушаниях в Росавиации замглавы агентства Олег Клим. По сравнению с 2009 г. количество жалоб выросло в 4,5 раза. Наиболее частыми причинами обращений, по словам О.Клима, стали: невозврат денежных средств при вынужденом отказе пассажира от перевозки, непредоставление обязательных услуг в случае задержки рейсы. Причем, по словам замглавы ведомства, по этому поводу чаще всего жалуются на чартерные компании.
Росавиация в ходе плановой проверки авиакомпании Red Wings, принадлежащей бизнесмену Александру Лебедеву, выявила нарушения правил выполнения полетов, режима рабочего времени членов экипажей, а также регламента технического обслуживания на четырех из восьми самолетов Ту-204. "В ЗАО "Ред Вингc" было выявлено существенное превышение межрегламентного интервала периодического технического обслуживания воздушных судов Ту-204. Так, при нормативном значении этого интервала 600 часов авиакомпания допускала наработку до 773 часов, другими словами, полеты выполнялись на неисправных воздушных судах", - говорится в сообщении ведомства.