Государственная корпорация РЖД в настоящее время занимается разработкой новых проездных билетов на поезда высокоскоростных магистралей, а также разрабатывает единый билет для поезда и самолета.
Глава норвежской круизной компании Hurtigruten Даниель Скьелдам заявил, что хочет использовать приграничный к России город Киркенес в качестве плацдарма для нового направления.
Круизное судно Silja Serenade, в начале января 2014 года приостановившее рейсы, в обновленном виде вернулось на маршрут между Хельсинки и Стокгольмом, сообщает русскоязычный портал города Хельсинки.
С марта 2014 года ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") расширяет географию действия услуги по перевозке багажа в специализированных купе поездов своего формирования во внутрироссийском сообщении на всю сеть железных дорог страны.
Стали известны подробности строительства аэропорта Ермолино, который должен будет принимать до 7,5 млн авиапассажиров в год.
Национальная сеть железных дорог Испании (RENFE) открыла новый раздел на своем официальном сайте, посвященный историческим поездам: El Transcantábrico, Al Andalus и другим. Эта страница уникальна тем, что на ней можно посмотреть и фотографии внутреннего убранства поезда, и доступные маршруты, и питание, и другие условия путешествия, а также заказать поездку.
С мая 2014 года в Петербурге можно будет садиться на круизный лайнер компании Norwegian Cruise Line (NCL) , который регулярно ходит между Петербургом, Хельсинки, Стокгольмом, Копенгагеном, Ростоком и Таллином. Этот круиз уже не первый год проходит через Петербург, однако до сих пор, чтобы сесть на судно, петербуржцам приходилось летать в Копенгаген.
В госкомитете по туризму Карелии 5 февраля прошло межведомственное заседание, посвященное вопросам развития деревянного судостроения с целью выведения водного туризма республики на качественно новый уровень.
Пять лет назад железные дороги Боснии и Герцеговины закупили в соседней Хорватии современный высокоскоростной низкопольный поезд Koncar. В 2014 году поезд, оплата за который так и не была произведена, был возвращен хорватскому производителю. Причина проста: боснийские железные дороги не приспособлены для таких составов, а денег для модернизации линий и содержания поезда у предприятия нет, сообщает ee24.ru со ссылкой на liderpress.hr.