Во вторник туристический рынок России был встревожен новостью о том, что железнодорожная госмонополия намерена в предстоящий летний сезон сократить количество пассажирских поездов на курорты российского Черноморья. Причиной столь неординарного решения стала просьба компании «Олимпстрой», курирующей олимпийскую стройку в Сочи, об увеличении объёма грузоперевозок, необходимого чтобы успеть со строительством олимпийских объектов в срок. Однако участники туристического рынка уверены, что РЖД имеет все необходимые резервы, чтобы избежать сокращения туристической перевозки на юг России, и вряд ли прибегнет к замене пассажирских составов на товарные.
По результатам заседания Комиссии по въездному туризму Северо-Западного регионального отделения Российского союза туриндустрии РСТ выдвинул инициативу разрешить туристско-экскурсионным автобусам передвигаться по выделенным полосам для общественного транспорта. Несмотря на то, что в Санкт-Петербурге выделенные полосы для общественного транспорта пока массово не введены в строй, перспективы их будущего использования для улучшения дорожной ситуации в городе в целом и с передвижением туристского транспорта в частности очень значительны.
Более чем на 22 процента упал круизный туризм. Люди просто бояться отправляться в круизы на лайнерах. После «громких» аварий лайнеров компании «Коста Крочере» (Costa Crociere), люди сторонятся лайнеров. Эти данные распространила ассоциация туроператоров Италии «Астой». Специалисты этой компании провели подсчеты и выяснили, что после крушения лайнера "Коста Конкордиа" в Средиземном море число бронирований на круизы сократилось на 15 процентов, а после пожара с последующей остановкой двигателей на "Коста Аллегра" в Индийском океане - на 22 процента.
Подведомственное предприятие городского комитета по транспортно-транзитной политике Санкт- Петербурга - СПб ГКУ "Агентство внешнего транспорта" - заказало выполнение работ по установке причалов остановочных пунктов городского водного транспорта Санкт-Петербурга и их техническому обслуживанию. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM сегодня, 5 марта, в пресс-службе Смольного, монтаж 20 остановочных пунктов аквабусов планируется завершить к началу летней навигации. Как отметили в пресс-службе, агентство также провело аукционы по охране и уборке причалов на период навигации. На причалах будет осуществляться соблюдение правопорядка, предотвращение правонарушений и хулиганских действий, а также поддержание порядка в соответствии с санитарными нормами и правилами.
Пограничная служба Финляндии объяснила, для чего нужны новые визовые правила, в соответствии с которыми пассажиры паромов, заходящих в Финляндию, должны проходить погранконтроль каждый раз, когда они входят на паром или сходят с парома (ранее по правилам пассажиры проходили погранконтроль при въезде в Шенген и при выезде: например, если паром шел по маршруту Хельсинки — Стокгольм - Таллин, то штампы ставились в Хельсинки (на въезд) и в Таллине (на выезд). Теперь же во всех трех портах захода нужно будет поставить штамп на въезд и на выезд). «Мы заметили, что когда паром приходит в Хельсинки, часть пассажиров остается на борту, не выходит на берег и не проходит паспортный контроль. Это проблема.
По оперативным данным, в феврале 2012 года российские железные дороги перевезли 68,5 млн пассажиров, что на 7,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 62 млн пассажиров ( рост составил 8,5%), в дальнем следовании — 6,5 млн пассажиров (рост 0,9%). Пассажирооборот в феврале 2012 года увеличился на 2,6% и достиг 7,5 млрд. пасс-км. Всего с начала текущего года поездами РЖД отправлено 139,2 млн пассажиров, что на 7,8% превышает аналогичный показатель 2011 года. При этом, на 0,1% сократилось число пассажиров дальнего следования (до 15,6 млн человек), но заметно возросло количество пассажиров в поездах пригородного сообщения - 123,6 млн (рост 8,8%) - сообщают в пресс-службе компании.
Вступление в силу соглашения о новых правилах пограничного контроля для пассажиров паромов, прибывающих в Хельсинки, отложено до 1 мая, сообщил президент компании St.Peter Line Игорь Глухов сегодня на пресс-конференции в Санкт-Петербурге. Напомним, что ранее предполагалось, что уже с 1 марта 2012 года пассажиры, желающие сойти с парома в Хельсинки, будут проходить пограничный контроль как въехавшие в Шенгенскую зону. (Подробнее - на "Фонтанке.fi") По словам И. Глухова, при путешествиях на паромах было зарегистрировано всего несколько случаев нелегальной иммиграции - жителями третьих стран. В низкий сезон на одном пароме St.Peter Line путешествуют 600-700 пасажиров, в высокий - 1200-1500, сообщил И. Глухов.
Оператор St. Peter Line в 2012 году планирует вдвое увеличить турпоток из России в Швецию по сравнению с показателей 2011 года. "Рост российского туризма в Стокгольм составил 70%, в 2011 году мы привезли 137 тысяч пассажиров. Ожидаем увеличить этот показатель на 50% в этом году", - сообщил президент компании Игорь Глухов на организованной РИА Новости пресс-конференции "Финская граница: новые правила для российского паромного оператора". Он отметил, что в прошлом году паромы St. Peter Line привезли в Финляндию почти 500 тысяч русских туристов, а "ввезли в нашу страну 126 тысяч иностранцев". Власти Финляндии с 1 марта вводят новые визовые правила, которые затронут пассажиров круизных лайнеров, останавливающихся в портах страны.
Пассажирский порт "Морской фасад" на Васильевском острове в Санкт-Петербурге продолжает готовиться к летней навигации, которая откроется 4 мая. Как подтвердили корреспонденту ИА REGNUM сегодня, 29 февраля, в руководстве порта, планируется, что 4 мая к одному из причалов "Морского фасада" пришвартуется круизное судно AIDAsol (Италия). Предполагается, что завершится навигация 28 ноября заходом судна Black Watch. Напомним, что "Морской фасад" является единственным в России специализированным пассажирским портом. Порт строился с 2005 года на намывных землях силами компании "Морской фасад" при активной поддержке федерального правительства и администрации Санкт-Петербурга.
Санкт-Петербургу необходимо 120-150 км велосипедных дорожек от спальных районов к центру и четыре велосипедные парковки у вокзалов - Московского, Витебского, Балтийского и Финляндского - таков примерно первый этап "велосипедизации города" - создания опорной сети велопутей. Как сообщает сегодня, 29 февраля, корреспондент ИА REGNUM, об этом на пресс-конференции в Санкт-Петербурге сообщил журналистам генеральный директор клуба "ВелоПитер" Илья Гуревич. Гуревич уверен, что у Санкт-Петербурга есть все шансы стать одним из самых "велосипедных" городов Европы - в городе нежаркий климат, нет гор, высока доля студентов и людей, занятых в постиндустриальной сфере.