Перед уходом в отпуск 18 августа губернатор Полтавченко решил судьбу Управления по туризму, выведя его из подчинения Комитета по культуре. Курировать управление теперь будет, предположительно, вице-губернатор по внешней политике Олег Марков. Управление по туризму много лет бессменно возглавляет Марианна Орджоникидзе и, по отзывам экспертов, она, вероятнее всего, сохранит свой пост. Несколько лет назад управление входило в состав Комитета по внешним связям, затем было передано в структуру Комитета по инвестициям и стратегическим проектам. Этим летом губернатор Полтавченко решил передать управление Комитету по культуре, которое тогда возглавлял Дмитрий Месхиев. В конце июля Месхиев покинул свой пост, и решение губернатора относительно судьбы знакового управления также изменилось.
Потери туроператоров России в результате банкротства итальянского авиаперевозчика Wind Jet за 3 дня превысили $1 млн. В Петербурге убытки понесли четыре оператора. Отказ итальянского авиаперевозчика Wind Jet выполнять рейсы после того, как его лицензия на осуществление перевозок была отозвана Национальным агентством гражданской авиации Италии, привел к тому, что с 12 августа его пассажиры, в том числе из России, не смогли лететь по оплаченным билетам. По данным РСТ , из-за ситуации с Wind Jet не смогли вылететь из Катании вовремя туристы крупных петербургских операторов "Нева", "Солвекс-Турне", "Верса" и "Фламинго".
Самые острые проблемы туристического бизнеса Петербурга обсудили в пятницу сразу на двух площадках. В Смольном прошло заседание Общественного совета по развитию малого предпринимательства при губернаторе, одновременно на Васильевском острове собрался Конгресс рестораторов и отельеров. Георгий Полтавченко был настроен решительно: глава города планирует, что оборот туриндустрии в Петербурге за 5 лет увеличится со 115 млрд до 280 млрд рублей в год, а поток туристов вырастет с 5,5 млн до 8 млн человек. Сергей Корнеев (ранее возглавлял региональное отделение РСТ), впервые выступая в Петербурге в чине директора департамента туризма и региональной политики Министерства культуры, рассказал о грядущих переменах в законодательстве.
Общественный совет по развитию малого бизнеса при губернаторе 27 июля в Смольном обсудит проблемы туристической отрасли Петербурга. В частности, будет поднят вопрос о проблемах на рынке услуг гидов-переводчиков - их бурное обсуждение идет на форуме совета. От обычных экскурсоводов гидов-переводчиков отличает способ работы: они сопровождают группу иностранцев в ходе всей культурной программы, заезжая с ними и в музеи, и в кафе. Общий объем рынка подобных услуг в Петербурге достигает 720 млн рублей за сезон. "При том что в городе около 3 тыс. гидов-переводчиков, условий для работы не создано никаких.
Вице-губернатор Петербурга Игорь Метельский, выступая на международном форуме "Комплексное освоение подземного пространства", выразил точку зрения городских властей на эту проблему. А именно - обозначил схему осторожного продвижения в подземном направлении. "Для реализации проектов освоения подземного пространства в центре города нужно сначала отработать эту технологию на окраинах, и если опыт будет успешным, то потом можно двигаться в центр", - заявил Игорь Метельский. Крупные проекты освоения подземного пространства в Петербурге, как правило, касаются как раз центра города. Все они пока носят теоретический характер, хотя и имеют шансы быть в будущем реализованными.
По данным городского правительства, в 2011 г. Петербург посетило около 5,5 млн туристов, что на 8% больше, чем в 2010 г. Годовой объем петербургского рынка въездного туризма оценивается примерно в 1 млрд евро. Тем не менее представители отрасли обеспокоены ситуацией, когда проблемы туристического рынка не решаются годами и мешают Петербургу стать в один ряд с такими мировыми туристическими центрами, как Париж, Рим и Лондон. Ближайшее заседание Общественного совета по развитию малого и среднего бизнеса при губернаторе 27 июля также будет посвящено этим проблемам. Общественный совет открыл предварительное обсуждение темы на своем сайте.
По данным ГИМС МЧС по Петербургу и Ленобласти, только за первую половину 2012 года в регионе зарегистрировано 2622 новых маломерных судов. Всего в настоящее время в городе числится 34884 самоходных судов, а яхт и катеров с двигателем мощностью свыше 30 л.с. - 4213. Кроме того в Петербург заходит множество судов, зарегистрированных за рубежом. Причем, многие из них принадлежат россиянам, которые предпочитают содержать свои лодки за границей.
Правительство России открыло внутренние водные пути для иностранных маломерных судов и яхт. Петербургские власти рассчитывают, что это позволит увеличить приток морских туристов в город на Неве, а бизнес уже вкладывает средства в развитее яхтенной инфраструктуры.В Кронштадте, в форте Константин к началу августа откроется специализированный пункт пропуска для маломерных судов и яхт под иностранным флагом. «Это будет первый специализированный пункт пропуска для яхт», - пояснил заместитель руководителя Росграницы Юрий Бородин в ходе IV международного форума «Морской туризм» в Петербурге. В развитие форта активно инвестирует петербургский пассажирский перевозчик — ОАО "Третий парк", принадлежащее Евгении и Владимиру Дьяковским.
К 2015 году в Финском заливе могут появиться два новых острова. На 370 га планируют построить жилье для 60 тыс. человек.Проект застройки территории намывных островов в Курортном районе площадью свыше 370 га разработал "Северо-Запад Инвест" (принадлежит кипрским офшорам, конечными бенефициарами считаются акционеры "Новатэка"Леонид Михельсон и Геннадий Тимченко, которого в СМИ называют другом Владимира Путина). Однако статусные инвесторы рискуют лишиться поддержки городских властей. В "Северо-Запад Инвесте" намерены начать намыв территорий уже в этом году, завершить работы по созданию двух островов, условно называемых "северным" и "южным", в январе 2015 года. Реализация всего проекта рассчитана до 2028 года.
В Петербурге 1,5 млн велосипедов и 1,38 млн частных автомобилей, но, глядя на улицы города, этого не скажешь. Власти собираются активизировать развитие велосипедной инфраструктуры. Однако градостроительные ошибки недавнего прошлого и подход, при котором приоритет отдается автомобилизации, могут помешать планам сделать город похожим на Хельсинки или Копенгаген.Если Петербург хочет когда-нибудь войти в лигу городов, которые считаются удобными для жизни, а следовательно, конкурентоспособными на мировом рынке туризма, образования и многих других отраслей, ему придется развивать инфраструктуру, связанную с велосипедами. Возможно, запрос на решение этой проблемы не случайно выглядит столь остро именно здесь, по соседству со Скандинавией, где такая инфраструктура является образцовой.