Число ежедневных рейсов скоростного поезда «Аллегро», курсирующего между Хельсинки и Петербургом, увеличится вдвое, начиная с конца мая. Об этом сообщает государственная железнодорожная компания Финляндии ВР. «Аллегро» станет выполнять по 4 рейса в сутки в обе стороны, начиная с 29 мая. В настоящее время в Петербург из Хельсинки можно поехать утром и во второй половине дня. С введением «Аллегро» в конце прошлого года число пассажиров на маршруте Хельсинки-Петербург увеличилось на одну треть. Дополнительные составы будут введены также в Пасху и майские праздники. Открытие скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки - совместное решение России и Финляндии.
В Ленобласти прорабатываются проекты по созданию «водного такси» на реках региона. Об этом на форуме «Транспортная безопасность России» сообщил председатель комитета по транспорту Ленобласти Николай Янченко, передает корреспондент «БалтИнфо». Янченко пояснил журналистам, что с таким предложением к чиновникам обратился ряд коммерческих организаций. В качестве такси они предлагают использовать гидропланы. По словам Янченко, привлекательность подобных идей в том, что гидропланы не требуют много места для посадки, а в регионе немало водных артерий, в том числе с инфраструктурой (причалами). Янченко не исключил, что для реализации данного проекта впоследствии будет объявлен конкурс.
Первый рейс парома Princess Anastasia до столицы Швеции оправдал ожидания его владельца - компании StPeterLine. По данным перевозчика, в круиз отправилось 980 человек. В компании отмечают, что «это полная каютная загрузка, поскольку многие пассажиры жили по одному». «Результаты первого рейса превзошли ожидания в отношении доходов на борту, - рассказал «Фонтанке» директор по маркетингу и продажам компании StPeterLine Андрей Мушкарев. - Так, например, участие пассажиров в экскурсиях в Стокгольме и Таллине составило более 70 %, что сравнимо с аналогичными показателями на круизных судах». Наибольший спрос на круиз до Стокгольма, по прогнозам руководства StPeterLine, ожидается в высокий туристический сезон, который начнется в мае.
Награду Санкт-Петербургу 31 марта присудило крупнейшее он-лайн издание Infrastructure Journal в номинации «Сделка года» в категории «Транспорт». На заседании городского правительства об этом сообщил председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов. Награды удостоен проект развития аэропорта «Пулково». Он стал первым крупным инфраструктурным проектом в России, по которому вступило в силу соглашение о государственно-частном партнерстве. «Мы рады, что международное сообщество так высоко оценило этот проект среди огромного количества номинантов из многих стран. Наш проект получил высокую оценку и признан проектом года и это очень приятно», - сказала Валентина Матвиенко.
Пассажирооборот на сети "РЖД" в январе-марте 2011 года вырос на 2% к уровню прошлого года и составил 26 млрд пасс-км. Об этом сообщает пресс-служба компании. В марте 2011 года пассажирооборот на сети ОАО "РЖД" составил 8,6 млрд пасс-км, что на 0,3% больше, чем за аналогичный период 2010 года. За 1 квартал 2011 года в дальнем следовании отправлено 23,9 млн пассажиров (-1,7% к январю-марту 2010 года), в пригородном сообщении – 178,9 млн пассажиров (+0,5%). Всего за 3 месяца 2011 года "РЖД" перевезено 202,8 млн пассажиров.
На поездах "Сапсан" и Allegro за 3 месяца 2011 года совершили поездки 675,3 тыс. пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба РЖД. В январе-марте 2011 года высокоскоростные поезда "Сапсан" перевезли почти 618 тыс. пассажиров, выполнив 1 309 рейсов. При этом на участке Петербург — Москва за 3 месяца 2011 года перевезено 488,8 тыс. пассажиров, на участке Москва — Нижний Новгород — 129,2 тыс. Высокоскоростными поездами "Аллегро", курсирующими на участке Санкт-Петербург — Хельсинки, в 1 квартале 2011 года воспользовались 57,3 тыс. пассажиров. Поезда "Сапсан" курсируют на маршруте Петербург - Москва с 17 декабря 2009 года, ежедневно выполняя по семь рейсов между двумя городами.
4 апреля из первого регулярного рейса Санкт-Петербург – Стокгольм – Таллин – Санкт-Петербург вернулся паром «Принцесса Анастасия». «Инаугурация» прошла не без заминки. Из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе судно прибыло с пятичасовым опозданием. Напомним, второй паром компании St. Peter Line, «Принцесса Мария», уже год успешно курсирующий между Северной столицей России и столицей Финляндии, по причине сложной ледовой обстановки даже приостановил выполнение рейсов в период с 9 по 15 марта. Однако возобновление навигации сопровождалось и сопровождается сбоями в расписании.
Компания St Peter Line, с выходом парома «Принцесса Анастасия» на плановую загрузку, планирует поставить на шведско – эстонскую линию еще один паром. В перспективе также планируются прямые паромные перевозки Петербург – Таллин. Об этом журналистам сообщил президент компании St Peter Line Игорь Глухов, передает корреспондент АБН. И. Глухов также сообщил, что в настоящее время компания ведет переговоры с рядом владельцев судов. Так как «суда подобные «Принцессе Анастасия» на мировом рынке в продаже случаются не часто». «Россия только в начале пути развития круизных паромных перевозок. Этот бизнес может позволить себе не каждая частная компания. Эксплуатационные расходы составляют миллионы евро», - сказал И.Глухов.
На Московском вокзале Петербурга 6 апреля откроется зона досмотра багажа пассажиров высокоскоростного поезда «Сапсан». Как сообщает пресс-служба РЖД, подобная досмотровая зона сегодня открылась на Ленинградском вокзале в Москве. У выходов на платформу для посадки и высадки пассажиров поездов "Сапсан" установлены павильоны со специальным оборудованием, позволяющим осуществлять бесконтактную проверку багажа и ручной клади пассажиров. На этапе "пилотного" проекта будет осуществляться выборочный досмотр пассажиров. Как уточняют в РЖД, для обеспечения охраны пассажиров, а также свыше 5 тыс. наиболее важных объектов транспортной инфраструктуры компанией ежегодно из собственных ресурсов выделяется свыше 12 млрд рублей.
Круизный паром «Принцесса Анастасия», следовавший по маршруту Санкт-Петербург - Стокгольм - Таллин - Санкт-Петербург, прибыл в Северную столицу с опозданием на 5,5 часов. Как сообщает корреспондент «Фонтанки» с борта парома, еще в самом начале путешествия, которое началось 31 марта, президент паромной компании St.PeterLine Игорь Глухов предупреждал, что из-за сложной ледовой обстановки могут возникнуть проблемы, но несмотря на это, рейс отменить было невозможно, так как компании необходимо было выполнить ряд договоренностей. «Принцесса Анастасия» опоздала не только с возвращением в Петербург, но также прибыла с задержкой почти на 4 часа и в Стокгольм.