Очередной инцидент с самолётом Superjet авиакомпании «Азимут» вновь поставил под сомнение безопасность внутренних перевозок.
Утренний рейс A4-7053, вылетевший из московского Внуково в Батуми, неожиданно потерял створки мотогондолы правого двигателя. Информацию об отрыве частей капота экипажу передал авиадиспетчер уже после взлёта. Командир воздушного судна принял решение не рисковать и вернулся обратно, инициировав процедуру «Синий» код тревоги.
В течение часа самолёт находился в зоне ожидания, вырабатывая топливо для безопасной посадки. Приземление прошло успешно, лайнер самостоятельно добрался до стоянки. Однако на взлётной полосе остались фрагменты капота двигателя — наглядное свидетельство того, что случилось в воздухе.
Это не первый случай технической некомпетентности на борту Superjet'ов «Азимута». Два года назад аналогичная ситуация произошла при вылете из Минеральных Вод — тогда оторвались створки левого двигателя, и их обломки также оказались на взлётной полосе. Тогдашний случай не получил должной огласки, и, судя по повторению сценария, выводов сделано не было.
История с оголённым двигателем на высоте, по всей видимости, не вызвала потрясения ни у производителя, ни у оператора. Регулярное появление подобных инцидентов формирует стойкое ощущение технической халатности, граничащей с системной угрозой для пассажиров. Неизбежность казуса становится частью «нормы», что делает российские региональные перелёты рулеткой с непредсказуемыми последствиями.
На фоне общей усталости от транспортных провалов и дефицита запчастей, каждый такой случай — это не просто тревожный звоночек, а удар в бронзу репутации гражданской авиации. Когда капот двигателя превращается в расходный материал, доверие к безопасности полётов сгорает быстрее топлива в моторах отечественных лайнеров.
Фото https://clck.ru/3MdWQ6
