Эксперты компании «Аэроклуб», лидера рынка делового туризма и ведущего поставщика IT-решений для отрасли, проанализировали бронирования авиабилетов за рубеж среди российских компаний в 2025 году и выяснили, как изменился спрос на перелеты бизнес- и первым классом.
Исследование показало, что на фоне общего сокращения зарубежных командировок премиальный сегмент демонстрирует рост, а компании все чаще выбирают более комфортные форматы перелета для наиболее значимых поездок.
По итогам 2025 года спрос на перелеты бизнес-классом на международных направлениях вырос на 4%, в результате доля сегмента увеличилась до 12% против 10% годом ранее. Самая высокая доля бизнес-класса наблюдалась на рейсах в ОАЭ – 22% (+14% к 2024 году, 14% в 2024), на перелетах в Индию – 16% (-22%, 17% в 2024) и на маршрутах в Китай – 13% (+10%, 11% в 2024). При этом именно Китай аккумулирует наибольший объем премиальных перелетов: на направление пришлось 20% всех билетов бизнес-класса (19% в 2024 году). Доля Турции и ОАЭ в структуре билетов бизнес-класса составила по 7% (9% и 6% годом ранее).
«Для многих компаний бизнес-класс на международных маршрутах постепенно становится не элементом статуса, а рабочим стандартом для ключевых сотрудников. Это отражает зрелость корпоративных тревел-политик и понимание того, что качество перелета напрямую влияет на результативность командировки», – комментирует Юлия Липатова.
Самая низкая средняя стоимость перелета бизнес-классом была зафиксирована на маршрутах в Беларусь – 55 тыс. руб. (+5% к 2024 году), Узбекистан – 90 тыс. руб. (+7%) и Казахстан – 113 тыс. руб. (+8%). Среди наиболее популярных зарубежных направлений самыми дорогими для перелетов бизнес-классом стали ОАЭ (310 тыс. руб. за билет в одну сторону, +6%), Швейцария (289 тыс. руб., +11%) и Испания (243 тыс. руб., -14%).
На фоне общего роста спроса на премиальные перелеты эксперты также зафиксировали увеличение спроса на первый класс на 15%. Его доля выросла с 0,5% до 0,7%, тем не менее, этот сегмент по-прежнему остается крайне нишевым и доступным лишь ограниченному кругу корпоративных путешественников. Самая высокая доля первого класса была отмечена на рейсах в ОАЭ – 2,3% (+104% к 2024 году, 0,8% в 2024). На маршрутах в Китай показатель остался на уровне прошлого года – 0,7% (+3,6%), тогда как на перелетах в Узбекистан доля первого класса сократилась с 2% до 0,6% (-62%). В структуре всех перелетов первым классом 20% пришлись на Китай (22% в 2024 году), 12% – на ОАЭ (7% в 2024) и 5% – на Узбекистан (16% в 2024).
Больше всего билетов бизнес-классом на международных направлениях, как и годом ранее, забронировали финансово-кредитные и страховые компании, на них пришлось 20% всех премиальных перелетов. Еще 10% билетов было забронировано сотрудниками нефтегазовой промышленности и энергетики (12% в 2024 году), а 9% – представителями FMCG-сектора (7% в 2024). При этом в структуре собственных командировок чаще всего выбирали бизнес-класс сотрудники финансово-кредитных и страховых компаний – в 41% поездок (43% в 2024), представители HoReCa – в 32% перелетов (38% в 2024), а также компании агропромышленного и сельскохозяйственного сектора – в 31% случаев (23% в 2024).
Наибольшее число билетов первым классом на международных направлениях забронировали сотрудники IT- и телеком-компаний, а также представители финансово-кредитного и страхового сектора – на каждую из этих групп пришлось по 12% всех перелетов первым классом против 21% и 15% годом ранее соответственно. Еще 11% билетов первого класса было забронировано представителями добывающей промышленности. При этом самая высокая доля перелетов первым классом в структуре командировок наблюдалась именно у компаний добывающего сектора – 2% (1% в 2024), а также у финансово-кредитных организаций и представителей обрабатывающей промышленности – по 1,4% против 1,6% и 0,4% годом ранее соответственно.
Самым дорогим стал авиабилет с комбинированным классом обслуживания: часть маршрута была выполнена в бизнес-классе, а трансатлантические сегменты – в первом классе. Перелет представителя индустрии HoReCa на рейсе Lufthansa по маршруту Мемфис – Мюнхен с пересадкой в Чикаго и обратно обошелся компании в 2,5 млн. руб.
Фото ixbt.com
