Активно развивается сотрудничество сопредельных районов России, Беларуси, Латвии и Эстонии по поддержке малого и среднего бизнеса, а также по реализации транспортных проектов. Оно осуществляется на основе межгосударственно-частного партнерства (МГЧП) в рамках еврорегиона "Псков-Ливония", учреждённого в 2003 году, напоминает "Российская газета". Например, латвийский Банк Rietumu с июля реализует программу кредитования среднего бизнеса в Латвии, Беларуси, а также в ряде российских регионов. Объемы финансирования - от $1 до 20 млн в России и от $500 тыс. до 20 млн - в Беларуси. Размер кредита юридическим лицам может достигать 70% объема проектных инвестиций для реализации проекта, ставка - от 9% годовых, сроки инвесткредитов - до 10 лет включительно.
16-17 августа в Варшаве состоялось выездное заседание Автобусной комиссии Российского союза туриндустрии. Российскую делегацию возглавила председатель комиссии, генеральный директор компании «Анкор» Ольга Санаева. С польской стороны в заседании приняли участие представители Ассоциации автобусного транспорта, а также заместитель министра спорта и туризма Польша Катаржина Соберайска. Зная об этой встрече, президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько направил г-же Соберайска письмо, в котором поблагодарил принимающую сторону за содействие в решении вопроса оформления многократных виз для российских туристов, а также попросил обсудить ряд проблем, возникающих у туроператоров при работе с консульством Польши в Москве.
Группа ГАЗ» отреагировала на возражение Российского союза туриндустрии против повышения ставки ввозной таможенной пошлины на автобусы дальнего следования экологического класса 4 или выше с 0 до 20% от таможенной стоимости.
Как мы уже сообщали, в Минэкономразвития России обратилось ООО «УК Группа ГАЗ» по вопросу повышения ставки ввозной таможенной пошлины на автобусы дальнего следования экологического класса 4 или выше (код 8702 10 119 1 ТН ВЭД ТС) с 0 до 20% от таможенной стоимости.
Входящая в «Базовый Элемент» Олега Дерипаски «Группа ГАЗ» обратилась в Минэкономразвития с предложением увеличить ввозную пошлину на туристические автобусы класса «Евро-4» с 0 до 20% от таможенной стоимости. Подобная мера, по мнению второго по величине автопроизводителя в России, должна помочь «проведению модернизации и привлечению инвестиций в отрасль». Однако в Российском союзе туриндустрии (РСТ) опасаются, что такая новация в случае ее принятия может поставить крест на развитии отечественного автобусного туризма.
Новый туристический теплоход-гостинница, который будет ходить от Печоры до Нарьян-Мара, появится в Коми в следующем году, сообщил на пресс-конференции в Петербурге в среду глава республики Вячеслав Гайзер. "Судно полностью выполнено по специальному заказу. Это будет теплоход-гостинница, который пройдет по Печоре. По ходу он будет делать остановки в наиболее интересных местах, например, в старообрядческом районе, куда сегодня туристы приезжают в диком порядке", - рассказал губернатор Коми. По его словам, туризм - одно из приоритетных направлений развития республики, ведь две трети ее территории составляет особоохраняемая зона. "В Коми есть на что посмотреть: Урал, чудеса России, печальная история ГУЛАГа, финно-угорские традиции.
Самарский авиазавод "Авиакор", входящий в "Русские машины" Олега Дерипаски, предложил принять программу утилизации старых региональных самолетов по аналогии с программой, которая действовала в России для автопрома. Свои предложения "Авиакор" направил в адрес Министерства промышленности и торговли России. По предварительным оценкам на утилизацию авиахлама может понадобиться более 80 миллиардов рублей, сообщают "Ведомости". "Авиакор" предлагает государству помочь региональным авиакомпаниям с обновлением стареющего парка таких самолетов, как Ан-24, Ан-26 и Як-40. Взамен они могли бы купить, к примеру, собираемые "Авиакором" самолеты Ан-140 того же класса, но более эффективные.
Распоряжением Правительства республики одобрена Концепция долгосрочной целевой программы «Развитие пассажирского транспорта в Республике Карелия на период 2011-2015 годов». На ее основе Минэкономразвития республики разработает проект самой программы, которая обозначит приоритетные направления по созданию стабильной транспортной сети на территории региона. Главные задачи новой программы - повысить доступность и качество транспортных услуг для населения. Чаще всего жители Карелии по-прежнему пользуются автобусами, и в рамках программы планируется дальнейшее совершенствование маршрутной сети автомобильного транспорта республики.
Какими юридическими последствиями грозит езда на большой скорости по финским гравийным дорогам. Поездка в Финляндию на своей машине для жителей Санкт-Петербурга уже давно стала обычным делом – едут на деловые встречи, за покупками, отдыхать в коттеджах, ловить рыбу. До въезда в Финляндию россияне покупают так называемую «Green Card» или «Зеленую карту» - страховку об ответственности перед третьими лицами, аналог нашей ОСАГО. Выезжать в Финляндию без нее, как правило, пытаются единицы отчаянных, так как наличие такой страховки довольно часто проверяется финскими пограничниками, а ее отсутствие в случае ДТП в Финляндии может обернуться проблемами с получением визы в эту страну.
В республике Коми во вторник пройдет презентация туристического поезда "Сияние Севера". Как рассказали "Интерфаксу" в министерстве экономического развития Коми, главная цель проекта, вошедшего в список проектов Ростуризма по развитию туриндустрии, - привлечение туристов из-за пределов региона. Планируется, что российские и иностранные туристы, следуя из Москвы, смогут проехать на поезде через Московскую, Ярославскую, Архангельскую и Вологодскую области, по пути осмотреть достопримечательности, а затем прибыть в Коми. Гостиницу на колесах будут прицеплять к поездам регулярного сообщения, следующим из Сыктывкара до Воркуты, а также к составам до Удоры и Троицко-Печорска.