Комитет правительства Петербурга по инвестициям и стратегическим проектам планирует в следующем году провести конкурсы на строительство кемпингов в трех районах Петербурга. Хлынут ли гости из-за рубежа занимать места в пригородных палаточных лагерях, выяснял корреспондент «БалтИнфо». Председатель комитета правительства Петербурга по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов рассказал, как власти города видят туристическое будущее Северной столицы. Прежде всего, в ближайшие годы в пригородах появятся кемпинги. Под палаточные городки уже предложены участки. В беседе с «БалтИнфо» эксперты по туризму и риелторы по-разному оценивают перспективность подобных начинаний. Уже в следующем году на конкурс будут выставлены 10 участков площадью от 0,5 до 1,5 га в Пушкинском, Курортном и Петродворцовом районах города. На этой земле победители тендера должны будут возвести некапитальные строения и устроить там дешевые гостиницы. Как рассказал Алексей Чичканов, в Финляндии турист в кемпинге может переночевать и поставить на стоянку автомобиль за 30-40 долларов. В Петербурге, по его словам, ощущается острая нехватка подобных мотелей, что отпугивает от города многих небогатых туристов. Дешевые кемпинги для туристов появятся в трех районах Петербурга Согласен с таким мнением вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Сергей Корнеев. В беседе с корреспондентом «БалтИнфо» он отметил, что идея развития кемпингов и малобюджетного туризма для Петербурга очень перспективна. «Традиционно считается, что пятизвездочные отели окупаются быстрее всего. Но сегмент люкс-туризма в Петербурге полностью занят, и инвесторам нужно обратить внимание на массовый туризм», - рассказал Корнеев. По его словам, точки над «i» расставил экономический кризис, который заставил туристов очень жестко экономить. В этой связи появление дешевых палаточных городков или, на худой конец, гостиниц минимальной звездности станет для инвесторов и туроператоров источником стабильного дохода. «Конечно, риски есть. Но связаны они, прежде всего, не с характеристиками застройки, а с близлежащей инфраструктурой. Думаю, что привязка мест расположения кемпингов к развязкам КАД и Западного скоростного диаметра облегчит задачу туристам, приезжающим к нам на автомобилях», - отметил Корнеев. Директор департамента консалтинга и оценки NAI Becar Игорь Лучков склонен осторожнее относиться к «палаточному проекту». По мнению эксперта, предлагаемые под застройку площади подозрительно малы для нормального палаточного городка. «Полгектара или даже полтора — по сути, это размер хорошей усадьбы с небольшим участком. Говорить о том, что на таком куске земли можно разбить полноценный кемпинг, не приходится. К тому же, российский менталитет пока маловосприимчив к подобным вещам. Скорее всего, «кемпингом» у нас могут с легкой руки назвать обыкновенный коттеджный городок», - считает Лучков. Он отметил, что предложенные на торгах участки наверняка купят, так как для инвесторов предложенные обременения не станут слишком трудными. «Массовости у этих проектов в ближайшие годы не будет, так как необходимо четко определить статус новых построек. Либо это традиционный европейский кемпинг с дешевым жильем и парковками, либо традиционный для России коттеджный поселок «облегченного» типа», - рассказал Лучков. Корнеев, напротив, пророчит кемпингам в окрестностях Петербурга бурное развитие в течение ближайших двух лет и популярность, достаточную не только для окупаемости, но и для дальнейшего развития. «Это могут быть модульные домики, даже обычные палатки. Вопрос виз частично решен — с появлением паромного сообщения между Петербургом и Хельсинки можно развивать между Россией и Европой бюджетный туризм «выходного дня». Стратегическая задача властей города — не только продлить время пребывания туриста в нашем городе, но и подвигнуть его приехать еще раз», - подытожил Корнеев. Добавим, что ранее о планах по развитию «палаточного» туризма заговорила и губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Градоначальница рассказала, что пригороды станут оптимальным местом для размещения кемпингов и создания соответствующей инфраструктуры
