4 апреля из первого регулярного рейса Санкт-Петербург – Стокгольм – Таллин – Санкт-Петербург вернулся паром «Принцесса Анастасия». «Инаугурация» прошла не без заминки. Из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе судно прибыло с пятичасовым опозданием. Напомним, второй паром компании St. Peter Line, «Принцесса Мария», уже год успешно курсирующий между Северной столицей России и столицей Финляндии, по причине сложной ледовой обстановки даже приостановил выполнение рейсов в период с 9 по 15 марта. Однако возобновление навигации сопровождалось и сопровождается сбоями в расписании.
Компания St Peter Line, с выходом парома «Принцесса Анастасия» на плановую загрузку, планирует поставить на шведско – эстонскую линию еще один паром. В перспективе также планируются прямые паромные перевозки Петербург – Таллин. Об этом журналистам сообщил президент компании St Peter Line Игорь Глухов, передает корреспондент АБН. И. Глухов также сообщил, что в настоящее время компания ведет переговоры с рядом владельцев судов. Так как «суда подобные «Принцессе Анастасия» на мировом рынке в продаже случаются не часто». «Россия только в начале пути развития круизных паромных перевозок. Этот бизнес может позволить себе не каждая частная компания. Эксплуатационные расходы составляют миллионы евро», - сказал И.Глухов.
На Московском вокзале Петербурга 6 апреля откроется зона досмотра багажа пассажиров высокоскоростного поезда «Сапсан». Как сообщает пресс-служба РЖД, подобная досмотровая зона сегодня открылась на Ленинградском вокзале в Москве. У выходов на платформу для посадки и высадки пассажиров поездов "Сапсан" установлены павильоны со специальным оборудованием, позволяющим осуществлять бесконтактную проверку багажа и ручной клади пассажиров. На этапе "пилотного" проекта будет осуществляться выборочный досмотр пассажиров. Как уточняют в РЖД, для обеспечения охраны пассажиров, а также свыше 5 тыс. наиболее важных объектов транспортной инфраструктуры компанией ежегодно из собственных ресурсов выделяется свыше 12 млрд рублей.
Круизный паром «Принцесса Анастасия», следовавший по маршруту Санкт-Петербург - Стокгольм - Таллин - Санкт-Петербург, прибыл в Северную столицу с опозданием на 5,5 часов. Как сообщает корреспондент «Фонтанки» с борта парома, еще в самом начале путешествия, которое началось 31 марта, президент паромной компании St.PeterLine Игорь Глухов предупреждал, что из-за сложной ледовой обстановки могут возникнуть проблемы, но несмотря на это, рейс отменить было невозможно, так как компании необходимо было выполнить ряд договоренностей. «Принцесса Анастасия» опоздала не только с возвращением в Петербург, но также прибыла с задержкой почти на 4 часа и в Стокгольм.
Российская железнодорожная монополия РЖД, планирующая закупить еще восемь высокоскоростных поездов «Сапсан», потратит на них более €270 млн. Столько же стоила и первая партия составов, сказал старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. РЖД и немецкий машиностроительный концерн Siemens подписали первый контракт на поставку 8 поездов Siemens Velaro RUS стоимостью €276 млн в 2006 году. В конце 2009 года поезд, получивший в России название «Сапсан», совершил первый рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург. «Мы договорились, что цены будут прежними», — сказал Reuters господин Гапанович.
РЖД, планирующая купить еще восемь высокоскоростных поездов "Сапсан", потратит на них более 270 миллионов евро. Концерн Siemens готов построить "Сапсаны" для РЖД за два года. Об этом сообщает Lenta.ru со ссылкой на источник Reuters - старшего вице-президента монополии Валентина Гапановича. В такую же сумму российской железнодорожной монополии обошлась первая партия "Сапсанов". Первый контракт на поставку восьми поездов "Сапсан" стоимостью 276 миллионов евро был подписан РЖД и Siemens в мае 2006 года. В конце 2009 года "Сапсан" совершил первый рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург. Гапанович не сообщил, во сколько монополии обойдется новый контракт на обслуживание поездов.
Швеция рассматривает возможность нахождения круизных туристов на территории страны без визы в течение 72 часов, как это сделала Россия. Об этом на открытии новой паромной линии Петербург-Стокгольм заявила вице-губернатор Стокгольмской области Катарина Чэмпэ. Когда это произойдет она точно сказать не может. «Швеция сама пойти на это не может, так это связано с шенгенскими визами», - сказала К.Чэмпэ. Президент компании St Peter Line Игорь Глухов отметил: с открытием новой линии Россия войдет в число передовых европейских столиц в круизном бизнесе. Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко подчеркнул, что Швеция и Россия - большие морские державы, а значение паромной линии, которая их соединит «трудно переоценить».
St.PeterLine планирует развивать паромное сообщение на Балтике и после открытия сегодня, 31 марта, линии Петербург - Стокгольм - Таллин компания не исключает, что следом могут появиться новые направления, в том числе в Германию. Однако, как уточнил президент паромной компании Игорь Глухов, в первую очередь сейчас прорабатывается вопрос открытия дополнительного сообщения в Хельсинки, чтобы обеспечить ежедневный выход судов как из Петербурга, так и из столицы Финляндии. По наполняемости вновь открытого направления компания будет судить по расширению количества рейсов на Стокгольм. Что касается Германии, то, по словам Глухова, такие дальние круизы требуют соответствующих характеристик от судна.
Подземные переходы скоростной железной дороги будут оснащены специальными лифтами для инвалидов. Об этом на совещании в Смольном заявил вице-губернатор Юрий Молчанов. «Они удобнее, чем подъемники, - объяснил Молчанов. - И к тому же дешевле. Поэтому во всех 11 переходах будут именно лифты». Напомним, что изначально «РЖД» планировали построить переходы именно с подъемниками. Но после заседания замначальника дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти Октябрьской железной дороги Павел Бурцев заявил, что «спецлифтами будут оснащены не только переходы, но и городские вокзалы». Напомним, что сейчас такие кабины есть только на Витебском вокзале.
Летом этого года Петербург и Калининградскую область соединит пассажирский скоростной паром, который будет находиться в пути 13-15 часов. Сейчас дорога занимает в 2-2,5 раза больше времени: 26 часов на поезде и 40 часов — на действующей паромной линии. Инвестиции неизвестной рынку компании "Русские паромные линии" в проект составляют около $250 тыс. Мнения аналитиков насчет востребованности линии расходятся. С июня текущего года ООО "Русские паромные линии" (РПЛ) собирается запустить скоростной пассажирский паром, который за 13-15 часов будет соединять Петербург с Калининградской областью. Такие планы были озвучены перевозчиком в Министерстве экономики Калининградской области.